gov-civil-vilareal.ptΠρέπει να είσαι δισεκατομμυριούχος για να οδηγήσεις έναν πύραυλο στο διάστημα; Όχι, αλλά βοηθάει.
>Χθες, ο Jeff Bezos - ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Amazon, και, τυχαία, η Blue Origin - πήγε μια βόλτα στο διάστημα μαζί με άλλα τρία άτομα μέσα στην κάψουλα ενός πυραύλου New Shepard.
Wasταν μια υπόγειος πτήση, πράγμα που σημαίνει ότι ουσιαστικά ανέβηκαν κατευθείαν προς τα πάνω και μετά κατέβηκαν, φτάνοντας σε ύψος πάνω από 107 χιλιόμετρα πάνω από την επιφάνεια της Γης. Αυτό είναι υψηλότερο από το γενικά αποδεκτό υψόμετρο 80 χλμ (50 μίλια) σηματοδοτώντας την άκρη του διαστήματος, καθιστώντας τους τέσσερις επιβάτες επίσημα αστροναύτες.
Πολλά έχουν γίνει από αυτήν την πτήση, μαζί με Η πτήση του Ρίτσαρντ Μπράνσον την περασμένη εβδομάδα στο VSS της Virgin Galactic Ενότητα Ε Και οι δύο άνδρες είναι δισεκατομμυριούχοι και οι δύο πέταξαν με σκάφη κατασκευασμένα από τις δικές τους εταιρείες. Ο Έλον Μασκ δεν έχει ακόμη πετάξει με α SpaceX πυραύλου, αλλά και αυτός είναι δισεκατομμυριούχος και σχεδιάζει να φτάσει στο διάστημα κάποια μέρα.
Σαφώς, η πτήση στο διάστημα με το δικό σας διαστημόπλοιο είναι μια δαπανηρή προσπάθεια. Ακόμη και το να είσαι τουρίστας είναι ακριβό. ο πρώτος αμειβόμενος διαστημικός τουρίστας ήταν ο Ντένις Τίτο , ο οποίος φέρεται να πλήρωσε 20 εκατομμύρια δολάρια για να οδηγήσει σε τροχιά με ρωσικό πύραυλο Soyuz το 2001.
Σημειώστε ότι και ο Τίτο είναι δισεκατομμυριούχος (ήταν μόνο πολυεκατομμυριούχος τότε, για να είμαστε σαφείς). Έχουν υπάρξει αρκετοί διαστημικοί τουρίστες έκτοτε, και όλοι ήταν εξαιρετικά πλούσιοι (ή υποστηρίζονταν από ανθρώπους που είναι).
Είναι λοιπόν το ταξίδι στο διάστημα ένα παιχνίδι ελίτ πλούσιων ατόμων; Or μήπως η τιμή θα μειωθεί σε προσιτό επίπεδο για περισσότερα μεσαία εισοδήματα;
Touchdown της κάψουλας του πληρώματος από την πρώτη πτήση του πληρώματος με τον πύραυλο New Shepard της Blue Origin, που μετέφερε τέσσερις επιβάτες στο διάστημα. Πίστωση: Blue Origin / Anadolu Agency via Getty Images
αμερικανική ιστορία τρόμου κοινής λογικής
Προς το παρόν, θα σας επιστρέψει περίπου $ 250,000 για να πετάξετε με το Virgin Galactic. Η Blue Origin δεν έχει ανακοινώσει πόσο θα κοστίσει η οδήγηση μαζί τους, αλλά σίγουρα θα είναι τουλάχιστον τόσο πολύ. Η τροχιακή πτήση είναι πολύ πιο δύσκολη και ακριβή, με πολύ περισσότερα έξοδα (βρίσκεστε στο διάστημα για μέρες, όχι για λεπτά). οι επιβάτες πληρώνουν SpaceX 55 εκατομμύρια δολάρια το κεφάλι για αυτό το προνόμιο (που περιλαμβάνει τη διαμονή στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. μια βόλτα με μια κάψουλα Dragon σε τροχιά και πίσω θα ήταν αναμφίβολα πολύ λιγότερη).
Αλλά αυτό προς το παρόν. Ωστόσο, η πρόβλεψη του μέλλοντος των διαστημικών πτήσεων είναι ένα διαβόητα δύσκολο παιχνίδι. Η ιστορία ενεργοποιεί μεμονωμένα γεγονότα. Η SpaceX βρισκόταν σε μια μόνο πτώχευση Ε Η πτήση της Virgin Galactic καθυστέρησε χρόνια λόγω θανατηφόρου ατυχήματος. Πολλά τέτοια παραδείγματα βρίσκονται εύκολα.
Όμως, λογικά επιχειρήματα σχετικά με την πρόσβαση στις διαστημικές πτήσεις μπορούν να γίνουν και στις δύο πλευρές αυτού του ζητήματος, αρκεί να υποθέσετε ότι η πρόοδος θα συνεχιστεί λίγο πολύ όπως συνέβη τα τελευταία χρόνια.
Αφαίρεση SpaceX Falcon 9 και Crew Dragon που μετέφεραν τέσσερις αστροναύτες στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό στις 23 Απριλίου 2021. Πίστωση: Jonathan Newton / The Washington Post μέσω Getty Images
Το πρώτο, πιο σημαντικό γεγονός ήταν το 2015, όταν η SpaceX είναι σε θέση να εκτοξεύσει ένα Falcon 9 σε τροχιά και να ανακτήσει τον πρώτο ενισχυτή σταδίου , εξοικονομώντας δεκάδες εκατομμύρια δολάρια ανά πτήση. Το SpaceX χρεώνει τώρα περίπου $ 2.000 ανά κιλό για να φτάσει σε τροχιά χαμηλής Γης, ενώ το κόστος του διαστημικού λεωφορείου της NASA ήταν περίπου $ 60.000. Λάβετε υπόψη σας, αυτή η σύγκριση δεν είναι απολύτως δίκαιη. Οι ιδιωτικές εταιρείες είναι πιο ευέλικτες και μπορούν να μειώσουν το κόστος με πολλούς τρόπους, ενώ οι κυβερνητικές υπηρεσίες κοστίζουν περισσότερο, αλλά μπορούν να είναι πιο αξιόπιστες μακροπρόθεσμα σε περίπτωση αποτυχίας (και επίσης μεγάλο μέρος του κρατικού κόστους οφείλεται στην έρευνα και ανάπτυξη της τεχνολογίας στην την πρώτη θέση).
Η SpaceX εργάζεται τώρα για να δοκιμάσει τον πυραύλο Super Heavy , το οποίο είναι το πρώτο στάδιο για το τεράστιο όχημα Starship, έναν πύραυλο δύο σταδίων σε τροχιά που, μόλις τεθεί σε λειτουργία, θα μπορεί να ανεβάσει τη μεγαλύτερη μάζα σε τροχιά από οποιονδήποτε πύραυλο στην ιστορία. Έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει 100 επιβάτες και η NASA έχει ήδη επιλέξει το Starship ως ένα πιθανό σεληνιακό όχημα για τις αποστολές πληρώματος της Artemis στο φεγγάρι. Σχεδιασμένο για να είναι φθηνό και να κυκλοφορεί συχνά, το φιλόδοξο κόστος εκτόξευσης μπορεί να μειωθεί σε μόλις 2 εκατομμύρια δολάρια .
Liftoff of a Blue Origin New Shepard πύραυλος που μετέφερε τον Jeff Bezs, τον αδελφό του Mark, τον Oliver daemon και τον Wally Funk. Η κάψουλα έφτασε σε υψόμετρο πάνω από 107 χιλιόμετρα. Πίστωση: Joe Raedle / Getty Images
Και τώρα υπάρχει ανταγωνισμός στον ορίζοντα. Ο πύραυλος Blue Origin New Shepard είναι υποχώριος, αλλά δουλεύουν το όχημα New Glenn που είναι σε θέση να επιτύχει τροχιά. Όλες οι πτήσεις που έχουμε πραγματοποιήσει μέχρι στιγμής από την Blue Origin έχουν εργαστεί προς αυτόν τον στόχο, με τη δοκιμή του τρόπου εκ νέου προσγείωσης του ενισχυτή και την κατασκευή μιας κάψουλας ικανής για πλήρωμα. Ο Μπέζος ανέφερε έναν μελλοντικό πύραυλο που ονομάζεται New Armstrong (δεδομένης της σύμβασης ονοματοδοσίας, που προορίζεται σαφώς για σεληνιακές πτήσεις) και έχουν εργαστεί σε μια σεληνιακή προσγείωση που ονομάζεται Μπλε φεγγάρι Ε Η NASA δεν το επέλεξε για την Άρτεμις, αλλά μπορεί ακόμη να ανταγωνιστεί για συμβόλαια για μελλοντικές σεληνιακές αποστολές.
Virgin Orbit (μέρος της ομάδας Virgin μαζί με το Galactic) έχει επίσης εκτοξεύσει με επιτυχία έναν πύραυλο σε τροχιά που μεταφέρει μικρούς δορυφόρους για ανάπτυξη, αν και δεν είναι ικανός να μεταφέρει πλήρωμα.
Όλες αυτές οι καινοτομίες και ο ανταγωνισμός θα μειώσουν το κόστος. Πόσο όμως;
Αυτό είναι το μεγάλο ερώτημα. Πολλοί άνθρωποι συγκρίνουν με αυτό με τα αεροπορικά ταξίδια, τα οποία ήταν πολύ ακριβά στην αρχή και με τα χρόνια έγιναν τόσο φθηνά που ορισμένες πτήσεις είναι τώρα κάτω από $ 100.
Αυτή η σύγκριση είναι λίγο δύσκολη, όμως. Η ποσότητα ενέργειας και ο τρόπος που δαπανάται για να μετακινήσετε ένα αεροπλάνο σε όλη τη χώρα είναι πολύ διαφορετικός από αυτόν που χρειάζεται για να πάτε σε τροχιά (η οποία απαιτεί ταχύτητα 8 χλμ/δευτερόλεπτο ή αλλιώς επιστρέφετε)*Ε Αυτό σημαίνει τεράστιες ώσεις που διατηρήθηκαν για πολλά λεπτά, για να μην αναφέρουμε την επιστροφή με ασφάλεια (και τη διατήρηση των επιβατών ζωντανών στο μεσαίο τμήμα). Μια πτήση υποθαλάσσιων πτήσεων είναι πολύ λιγότερο δύσκολη, αλλά όχι ακριβώς εύκολη και εξακολουθεί να απαιτεί πολύ περισσότερη τεχνολογία από έναν τυπικό αγώνα αεροπλάνου.
Σκεφτείτε το έτσι: Η πρώτη πτήση με κινητήρα πραγματοποιήθηκε το 1903. Η πρώτη εμπορική πτήση έγινε το 1914 , μόλις μια δεκαετία αργότερα. Εμπορικός χώρος η πτήση διήρκεσε 60 χρόνια μετά την πρώτη εκτόξευση του πληρώματος.
Η θέα του διαστήματος από το Virgin Galactic VSS Ενότητα που μετέφερε τον Sir Richard Branson, τρεις άλλους υπαλλήλους της Virgin Galactic και δύο πιλότους στις 11 Ιουλίου 2021. Πίστωση: Virgin Galactic / Handout / Anadolu Agency via Getty Images
Ο περιορισμός των χαμηλότερων τιμών ανά θέση εξαρτάται από τη μείωση του κόστους της τεχνολογίας και των γενικών εξόδων (με την επαναχρησιμοποίηση ενισχυτών, για παράδειγμα) αλλά και αξιοπιστία , το οποίο είναι πολύ πιο δαπανηρό για έναν πύραυλο ικανό να ανυψώσει ανθρώπους. Μέχρι στιγμής τα πράγματα φαίνονται καλά εκεί, τόσο με το SpaceX όσο και με το Blue Origin να επαναχρησιμοποιούν υλικό (πυραύλους και κάψουλες), αλλά και πάλι με τους επιβάτες οι ρυθμιστικές υπηρεσίες τείνουν να είναι πολύ πιο προσεκτικές. Μία απώλεια οχήματος και επιβατών ανά 100 εκτοξεύσεις θα ήταν τρομερό ρεκόρ. Υπήρξε μία απώλεια ενός Falcon 9 κατά την εκτόξευση (μια δεξαμενή ηλίου έσπασε προκαλώντας την καταστροφή · το πρόβλημα έχει διορθωθεί έκτοτε) και ένα κατά την προφόρτωση καυσίμου πριν από την εκτόξευση. Αυτό είναι από περισσότερες από 120 πτήσεις, αλλά δεν θα γνωρίζουμε πραγματικά καλύτερα αυτά τα στατιστικά μέχρι να υπάρξουν πολύ περισσότερες πτήσεις.
έννοια του 111 αριθμού αγγέλου
Λαμβάνοντας υπόψη όλα αυτά και προβάλλοντας αμήχανα στο μέλλον, είναι πιθανό η διαστημική πτήση, ακόμη και η τροχιακή πτήση να μειωθεί ως απλή πολύ ακριβό σε αντίθεση με γελοία έτσι (όπως είναι τώρα). Δυσκολεύομαι να σκεφτώ ότι θα μειωθεί σε εκατοντάδες δολάρια ανά πτήση, δεδομένων των τρεχουσών τάσεων. Αλλά και πάλι, είναι πολύ νωρίς σε όλα αυτά και η παρέκταση είναι επικίνδυνη - οπότε θα παραδεχτώ εύκολα ότι μπορεί να κάνω λάθος.
Αν ακούγεται σαν να βαφτίζω εδώ, φυσικά είμαι. Έχω αναφέρει ότι αυτό είναι ένα περίεργο δύσκολο παιχνίδι; Ο στόχος μου εδώ δεν είναι τόσο να κάνω μια σταθερή πρόβλεψη όσο να δείξω Γιατί είναι δύσκολο να κάνεις μια σταθερή πρόβλεψη.
Είναι νωρίς ακόμα. Πραγματοποιήθηκε ακριβώς μία πτήση με πλήρωμα της Blue Origin, τέσσερις της Virgin Galactic και δύο της SpaceX. Αυτά είναι τα πρώτα βήματα προς τα κάτω - ή προς τα πάνω - σε πολύ μεγάλη διαδρομή.
* Για να μην αναφέρουμε το κόστος ρύπανσης από άνθρακα Ε Θα σημειώσω επίσης ότι σε όλα αυτά μιλάω αποκλειστικά για την τιμή ενός εισιτηρίου. Υπάρχουν δεκάδες άλλες σκέψεις σχετικά με αυτό το θέμα, συμπεριλαμβανομένου του τρόπου διερεύνησης του χώρου, του τι επιστήμη μπορεί να γίνει, ακόμη και αποικιοκρατία και κοινωνικό κόστος Ε Όλα αυτά είναι βαθιά πλούσια και ενδιαφέροντα θέματα, αλλά πολύ περίπλοκα για να εξερευνηθούν εδώ. Σας ενθαρρύνω να διαβάσετε περισσότερα γι 'αυτούς - σίγουρα ήμουν.
