Διεθνές Φεστιβάλ Κινηματογράφου Τορόντο

Shadow in the Cloud και οι πραγματικές κακές γυναίκες των αεροπόρων του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου

2024

Σε Σκιά στο σύννεφο , Η τρομακτική φρίκη της Ροζάν Λιάνγκ για τη μάχη ενός άτακτου αεροπλάνου εναντίον των Ιαπώνων εχθρών και ενός γκρέμιλ που καταστρέφει τα μηχανήματα, η Χλόη Γκρέις Μόρετζ υποδύεται μια γυναίκα πιλότο με ένα μυστικό. Καθώς επιβιβάζεται στο B-17 Flying Fortress, η μυστική της αποστολή και το μυστηριώδες πακέτο που πρέπει να φυλάξει με τη ζωή της ξεσηκώνουν πολύ λιγότερο κυνισμό στο ανδρικό πλήρωμα από το φύλο της. Υποτιμάται, προσβάλλεται και υφίσταται κάθε είδους λεκτική σεξουαλική παρενόχληση. Ακόμα και αφού το πλήρωμα επέβαλε τον Maude Garrett του Moretz στον πυργίσκο που κρέμεται επισφαλώς από την κοιλιά του αεροπλάνου, φαίνεται να βρίσκουν την απλή παρουσία της κάποιου είδους προσωπική προσβολή. Η Μοντ τους ενημερώνει όλους ότι είναι η ίδια πιλότος, αξιωματικός στη Βοηθητική Πολεμική Αεροπορία Γυναικών, αλλά το βλέπουν ως επιπόλαια στην καλύτερη περίπτωση, όχι ως σήμα ενός «αληθινού» αεροπόρου όπως οι ίδιοι. Μερικοί από αυτούς μάλιστα αμφιβάλλουν ότι οι γυναίκες πιλότοι είναι αληθινές. Η Γυναικεία Αεροπορική Βοηθητική Δύναμη ήταν, πράγματι, ένα πραγματικό τμήμα της Βρετανικής Πολεμικής Αεροπορίας κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Υπήρχαν χιλιάδες γυναίκες όπως η Maude Garrett τόσο στη Βρετανία όσο και στην Αμερική που έκαναν το μέρος τους για την πολεμική προσπάθεια, εγγραφώντας για να υπηρετήσουν τον ουρανό.

αριθμός αγγέλου 1818 που σημαίνει

Η Γυναικεία Βοηθητική Αεροπορία (WAAF), τα μέλη της οποίας αναφέρονταν ως WAAF, ιδρύθηκε το 1939, την ίδια χρονιά που ξεκίνησε ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος. Πριν από αυτό, ένας κλάδος της Γυναικείας Βασιλικής Αεροπορίας λειτουργούσε από το 1918 έως το 1920, με επίκεντρο την εκπαίδευση των γυναικών ως μηχανικών προκειμένου να απελευθερώσουν άνδρες σε αυτές τις δουλειές για ενεργό υπηρεσία. Η ομάδα είδε πολύ μεγαλύτερους από τους αναμενόμενους αριθμούς εγγραφών και οι γυναίκες στο WRAF κατέληξαν να εργάζονται σε βασικές δουλειές ως οδηγοί και μηχανικοί, συμπληρώνοντας βασικά τα καθήκοντα πολέμου που άφησαν πίσω τους οι άνδρες. Αυτό θα ήταν συνήθης πρακτική κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, όπου μεγάλες εκστρατείες προπαγάνδας και στρατολόγησης ενθάρρυναν τις γυναίκες να εργαστούν σε εργοστάσια, να βοηθήσουν στην παραγωγή πυρομαχικών και πολεμικών προμηθειών και άλλες μορφές χειρωνακτικής εργασίας που προηγουμένως θεωρούνταν αντρική εργασία. Μόνο στο Ηνωμένο Βασίλειο, πάνω από 6 εκατομμύρια γυναίκες προστέθηκαν στο εργατικό δυναμικό κατά τη διάρκεια του πολέμου.

Αυτό που ήταν διαφορετικό για το WAAF ήταν ότι αυτό ήταν κοντά καθώς οι Βρετανίδες μπορούσαν να φτάσουν σε ενεργό υπηρεσία κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, εκτός από τις θέσεις νοσηλευτικής. Ενώ δεν εκπαιδεύτηκαν ποτέ ως πιλότοι μάχης, εξακολουθούσαν να εκτίθενται σε πολλούς από τους ίδιους κινδύνους του πολέμου με τους άνδρες πιλότους. Πέρασαν την ίδια βασική εκπαίδευση με τους άνδρες και μέσω της εργασίας σε τομείς όπως μπαράζ μπαράζ και παραβίασης κώδικα, εκτέλεσαν κρίσιμα καθήκοντα για τις συμμαχικές προσπάθειες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι γυναίκες εργάζονταν στο πλαίσιο της βοηθητικής αεροπορικής μεταφοράς (ATA), η οποία μετέφερε αεροσκάφη και προμήθειες μεταξύ διαφόρων τοποθεσιών, καθώς επίσης προσέφερε εργασία ασθενοφόρων και μεταφορά στρατιωτών. Οι γυναίκες πιλότοι της ATA πήραν το παρατσούκλι Attagirls και έγιναν υψηλού κύρους πρόσωπα στον βρετανικό Τύπο. Θεωρήθηκαν ως τέλειες εικόνες για να αντιπροσωπεύουν το καθήκον μιας γυναίκας κατά τη διάρκεια του πολέμου. Καθ 'όλη τη διάρκεια του Δεύτερου Παγκόσμιου Πολέμου, υπήρχαν 166 γυναίκες πιλότοι στην ATA, η οποία αποτελούσε περίπου μία στις οκτώ προσλήψεις τους και εθελοντικά από όλο τον κόσμο. Αφού περιορίστηκαν αρχικά να χειρίζονται μόνο μη-μαχητικά αεροσκάφη, τελικά τους επιτράπηκε να πετάξουν σχεδόν σε κάθε αεροπλάνο που χρησιμοποιούσε τότε η RAF, συμπεριλαμβανομένου του Spitfires. Οι γυναίκες της ATA έγραψαν ιστορία το 1943 όταν τους απονεμήθηκαν ίσες αμοιβές στους άνδρες συναδέλφους τους, την πρώτη φορά που το έκανε η βρετανική κυβέρνηση. Συγκριτικά, οι Αμερικανοί ομόλογοι τους κέρδιζαν μόλις το 65% αυτών που έφτιαχναν οι άντρες.

Βοηθητική Αεροπορία Γυναικών. Πίστωση: Wikimedia Commons

Μια πιλότος της ATA, η Jacqueline 'Jackie' Cochran, πήρε τις ικανότητές της ως πιλότος αγώνων (και φίλη της Amelia Earhart) στην ATA και στη συνέχεια βοήθησε να πείσει την Eleanor Roosevelt να ξεκινήσει ένα γυναικείο ιπτάμενο τμήμα στις Στρατιωτικές Αεροπορίες της Αμερικής. Αυτό θα γίνει τελικά οι Πιλότοι Υπηρεσίας Γυναικών Αεροπορίας, ή WASP. Οι WASPs δημιουργήθηκαν μέσω της συγχώνευσης της Γυναικείας Εκπαιδευτικής Αποστολής Γυναικών (WFTD) και της Μοίρας Βοηθητικών Γυναικών (WAFS) και η αποστολή τους ήταν παρόμοια με εκείνη των Βρετανών ομολόγων τους. Μετέφεραν στρατιωτικά αεροσκάφη και φορτίο, δοκίμασαν αεροπλάνα για ενεργό καθήκον και συμμετείχαν στην πρακτική του στόχου αγάπης. Μερικές από αυτές τις γυναίκες πιλότους ήταν τόσο ικανές που μπορούσαν να δοκιμάσουν νέα και δύσκολα αεροπλάνα που πολλοί από τους άντρες δίσταζαν να δοκιμάσουν οι ίδιοι, όπως το B-29 Super Fortress. Αυτό αποδείχθηκε βολικό για τη διατήρηση των ανδρών στη γραμμή, καθώς ο στρατηγός Henry H. Arnold ήξερε ότι μπορούσε να κλείσει πολλές αντρικές γκρίνιες δείχνοντας πώς οι γυναίκες συνάδελφοί τους ήταν έτοιμες, πρόθυμες και αρκετά ταλαντούχες για να κάνουν τις δουλειές που προσπάθησαν να αποφύγουν .

Η πιλότος Jacqueline Cochran και ένα μονοπλάνο Northrop Gamma. Πίστωση: Flickr

με βάση την ημερομηνία κυκλοφορίας για το φύλο

Ενώ οι WASP ήταν πρωτοποριακοί, αντιμετώπισαν ακόμα τεράστια προβλήματα. Οι διακρίσεις λόγω φύλου ήταν τεράστιες, με ορισμένους πιλότους να παραδέχονται ότι οι άνδρες συνάδελφοί τους θα αρνούνταν να πετάξουν μαζί τους ή θα τους αρνηθούν εντελώς οι ικανότητές τους. Ο ταγματάρχης Stephenson, ο διοικητής της βάσης στο Camp Davis στη Βόρεια Καρολίνα, είπε στις γυναίκες ότι «τόσο αυτές όσο και τα αεροπλάνα ήταν αναλώσιμα». Οι γυναίκες που βρίσκονταν εκεί ήταν αποκλεισμένες σε κάθε ευκαιρία, στερήθηκαν τον χρόνο πρακτικής και, σε ορισμένες περιπτώσεις, έγιναν αντικείμενο δολιοφθοράς όταν βρέθηκαν ίχνη ζάχαρης στις μηχανές ενός τόπου συντριβής WASP. Δύο γυναίκες WASP πέθαναν εν ώρα καθήκοντος στο Camp Davis. Η αρχική δύναμη της Γυναικείας Στρατιάς Ferrying Service (WAFS) έθεσε το όριο στην ηλικία των νεοσύλλεκτων στα 35 επειδή τα 40 θεωρήθηκαν ως η αρχή της εμμηνόπαυσης και ήθελαν «να αποφύγουν τον παράλογο των γυναικών» όταν συνέβη αυτό. Μερικοί πιλότοι αποσιωπήθηκαν κατά τη διάρκεια της περιόδου τους επειδή οι άνδρες θεώρησαν ότι ήταν πολύ συναισθηματικοί και αναξιόπιστοι κατά τη διάρκεια αυτών των τριών ή τεσσάρων ημερών.

το πρωτάθλημα μόνο για τα μάτια σου

Οι WASP δεν πληρούν τις προϋποθέσεις για στρατιωτικά οφέλη και έπρεπε να πληρώσουν για τις στολές τους, τη μεταφορά, το δωμάτιο και το σκάφος τους. Ο στρατηγός Άρνολντ, μεταξύ άλλων, πίεσε σκληρά για ένα ξεχωριστό αεροπορικό σώμα με επικεφαλής μια γυναίκα συνταγματάρχη που θα ήταν έτοιμο για ενεργό καθήκον, αλλά μια μαζική ανάκαμψη των μέσων ενημέρωσης αντιτάχθηκε στην ιδέα. Οι WASP κατηγορήθηκαν για κλοπή θέσεων εργασίας από άνδρες και ο διάσημος δημοσιογράφος Drew Pearson ισχυρίστηκε ακόμη ότι ο στρατηγός Άρνολντ είχε χειραγωγηθεί από τα «θηλυκά δόλια» της Jackie Cochran. Τελικά, το πρόγραμμα WASP διατηρήθηκε ως μια πολιτική οργάνωση. Το πρόγραμμα τελείωσε τελικά το 1944, με μια επιτροπή της Βουλής να επιμένει ότι ήταν πολύ ακριβό και περιττό μακροπρόθεσμα. Πολλές γυναίκες ήθελαν να συνεχίσουν να πετούν, αλλά διαπίστωσαν ότι οι προσπάθειές τους εμποδίζονταν. Δεν μπόρεσαν να βρουν δουλειά ως εμπορικοί πιλότοι επειδή τους είπαν ότι το κοινό δεν θα το υποστήριζε. Παρά το γεγονός ότι ήταν κατάλληλες για διαστημικά προγράμματα της δεκαετίας του 1950 και του '60, και από πολλές απόψεις ταιριάζουν καλύτερα σε τέτοιες εργασίες λόγω του μειωμένου βάρους τους, οι γυναίκες ουσιαστικά αποκλείστηκαν από την αίτηση λόγω μιας περιττής απαίτησης να είναι όλοι οι απόφοιτοι στρατιωτικού αεροσκάφους πιλοτικά προγράμματα δοκιμών.

Υπάρχουν πολλά παραδείγματα γυναικείων αεροπορικών ομάδων και μονάδων αεροπορίας από όλο τον κόσμο. Η Σοβιετική Ένωση είχε μια μονάδα μάχης πτήσης αποκλειστικά για γυναίκες κατά τη διάρκεια του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου, με το παρατσούκλι Νυχτερινές μάγισσες. Η Πολεμική Αεροπορία του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού της Κίνας περιελάμβανε 55 γυναίκες εκπαιδευόμενες κατά τη δεκαετία του '50. Η Γυναικεία Βοηθητική Αυστραλιανή Πολεμική Αεροπορία του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου στρατολόγησε σχεδόν 27.000 γυναίκες για να εκπληρώσουν σημαντικά καθήκοντα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

Για τις γυναίκες στην αεροπορία στον 21ο αιώνα, πολλά έχουν αλλάξει, αλλά πολλά εμπόδια εισόδου παραμένουν στη θέση τους. Οι διακρίσεις λόγω φύλου παραμένουν μείζον ζήτημα και η συμμετοχή των γυναικών στον τομέα παραμένει χαμηλή, με λίγο περισσότερο από το 7% των πιστοποιημένων πολιτικών πιλότων (ιδιωτικών και εμπορικών) στις Ηνωμένες Πολιτείες να είναι γυναίκες, σύμφωνα με έκθεση του 2010. Ο παγκόσμιος μέσος όρος για τις γυναίκες πιλότους με εμπορικές αεροπορικές εταιρείες είναι ελάχιστο 3%. Οι γυναίκες των προγραμμάτων ATA και WASP μπορεί να έγραψαν ιστορία, αλλά ελάχιστα τους επιτράπηκε να προχωρήσουν πέρα από αυτό μόλις τελείωσε ο πόλεμος. Όπως και με τις χιλιάδες γυναίκες που εργάζονται στα εργοστάσια και βρίσκουν ανεξαρτησία στο χώρο εργασίας κατά τις αρχές της δεκαετίας του 1940, όλες εξαναγκάστηκαν να επιστρέψουν στο σπίτι μέσω εκτεταμένων προπαγανδιστικών εκστρατειών, μαζικών απολύσεων και κοινωνικής άρνησης να αναγνωρίσουν τη σημαντική συνεισφορά τους. Απλώς σκεφτείτε πόσο διαφορετικά πράγματα θα ήταν τώρα αν οι WASP όπως οι Jackie Cochrane, Hazel Ying Lee, Verneda Rodriguez και Ola Mildred Rexroat ήταν σε θέση να μεταφέρουν τις δεξιότητές τους κατά τη διάρκεια του πολέμου στα αναπτυσσόμενα διαστημικά προγράμματα της δεκαετίας του '50. Όσο οι γυναίκες περιθωριοποιούνται με τέτοιους τρόπους, ο κόσμος μας θα είναι λίγο πιο μικρός.