gov-civil-vilareal.ptΗ Κίνα κυκλοφορεί το νέο της τρένο μαγνητικής βαρύτητας «σφαιρών» 400 μίλια / ώρα
>Εμφανιζόμενη στην επόμενη γενιά επιβατικών τρένων υψηλής ταχύτητας, μαγνητικής μετακίνησης, η Κίνα αφαίρεσε το πρωτότυπο για το λαμπερό νέο σούσο-τσού της «Super Bullet» την περασμένη εβδομάδα στην πόλη Τσενγκντού στην επαρχία Σιτσουάν και αποκάλυψε την πάπια της. χρεωμένος σχεδιασμός σε ένα μικρό κομμάτι της πίστας με το χειροκρότημα ενθουσιωδών θεατών.
μια σειρά ατυχών γεγονότων γονείς του netflix
Σύμφωνα με την South China Morning Post , Κινέζοι ερευνητές έχουν σχεδιάσει αυτό το γρήγορο τρένο maglev για να φτάσει ταχύτητες μόλις 400 μίλια την ώρα για να πραγματοποιήσει γρήγορη διέλευση μεταξύ μεγάλων μητροπολιτικών πόλεων. Ο αρχικός σχεδιασμός τους χρησιμοποιεί τεχνολογία υπεραγωγών για να αυξήσει την τελική ταχύτητα και την αποδοτικότητά του καθώς φρενάρει τις ράγες που μεταφέρουν επαγγελματίες και τουρίστες ταξιδιώτες.
Οι επιστήμονες στο Πανεπιστήμιο Southwest Jiaotong παρουσίασαν το φουτουριστικό μηχάνημα την Τετάρτη, υποστηρίζοντας ότι μόλις τελειώσει η τελική επανάληψή του σε ίνες άνθρακα σε πλήρη λειτουργία κάποια στιγμή στα επόμενα έξι χρόνια, θα πρέπει να είναι σε θέση να επιτύχει ταχύτητες που φτάνουν τα 497 μίλια την ώρα.
Όλα στο πλοίο και ρίξτε μια ματιά ...
Επί του παρόντος, η Κίνα κατέχει τη διάκριση ότι κατέχει την ταχύτερη σιδηροδρομική υπηρεσία maglev στον κόσμο, τη Shanghai Transrapid, η οποία ξεπερνά τα 267 μίλια την ώρα και άρχισε να μεταφέρει επιβάτες το 2002.
Ο Chuo Shinkansen είναι ένα ιαπωνικό τρένο maglev που χρησιμοποιεί παρόμοια τεχνολογία υπεραγωγών που βρίσκεται υπό κατασκευή και θα κάνει ζουμ κάτω από τις ράγες με ταχύτητα 310 μίλια την ώρα. Αναμένεται να ξεκινήσει το τερματικό μεταξύ Τόκιο και Ναγκόγια το 2027, με σχέδια επέκτασης στην Οσάκα.
Η πλωτή μαγεία της υπεραγωγιμότητας εμφανίζεται όταν η ηλεκτρική αντίσταση πλησιάζει σε μηδενική κατάσταση όταν ψύχεται σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες.
Ντενγκ Ζιγκάνγκ , ένας ερευνητής στο State Key Laboratory of Traction Power στο Southwest Jiaotong University εξήγησε ότι η ιαπωνική γραμμή Chuo Shinkansen maglev χρησιμοποιεί υγρό ήλιο για να αποκτήσει την απαραίτητη θερμοκρασία μείον 269 βαθμούς Κελσίου (μείον 452 Φαρενάιτ) για να ξεκινήσει η υπεραγωγιμότητα.
Το υγρό ήλιο είναι πολύ ακριβό. Εδώ επιτυγχάνουμε υπεραγωγιμότητα σε ελαφρώς υψηλότερη θερμοκρασία χρησιμοποιώντας υγρό άζωτο-και αυτό μειώνει το κόστος στο πεντηκοστό, Είπε ο Ζιγκάνγκ .
Η τιμή για όλη αυτή τη μαγεία υψηλής ταχύτητας δεν είναι φθηνή, εκτιμάται ότι είναι περίπου 250 εκατομμύρια γιουάν (38,65 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) ανά χιλιόμετρο σιδηροδρόμου, τιμή που θα μπορούσε να μειωθεί σημαντικά εάν η τεχνολογία γίνει δημοφιλής και αναπτυχθεί σε ευρύτερο κλίμακα.
